我市首条城际 BRT助力金义"聚合"
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★3、4号线9月30日开通，全程票价分别为10元和6元
★3、4号线首尾相连，串起金西、金华高铁站和义乌商贸城
★采用乘车识别券、解决电动汽车远距离续航是两大创新
在铁路金华站高铁北广场的东侧，一座崭新的快速公交首末站已准备就绪，整装待发。
这里是金华BRT3号线、4号线在金华市区的共用首末站、无缝对接点。相隔数十米，一列列白色的高铁列车不停地飞驰而过。
再过两天，即9月30日，BRT3号线和4号线将同时正式开通，市民的快捷出行、绿色出行生活又将掀开崭新一页。
如果说，去年年初和年末BRT1号线和2号线开通，呈十字相交布局，大大方便了金华市民东西南北的城市交通往来；那么，如今3号线和4号线首尾相连，东连义乌国际商贸城客运枢纽站，西接金西客运枢纽，则在金华—义乌都市区构筑起了一条东西跨度百余公里的城际快速通道。
作为全省第四大都市区，金义都市区着力推进相向聚合发展，推动设施共建、利益共享“一体化”，规划建设金华站高铁北广场至义乌国际商贸城的BRT3号线，成为应有的题中之义。而BRT4号线，则将金西与金华主城区紧紧连接在一起，并进而在金华站高铁北广场与3号线同站台换乘，零距离对接，金西到义乌实现快速公交一路直达。
这正如BRT3号线、4号线车身设计的背景图案：两座高楼林立的现代化都市剪影，相互“牵手”。两座都市分别代表着金华和义乌，“牵手”则寓意着金义携手聚合发展，共建共赢共荣，加速同城化发展，也紧扣“走在前列、共建金华”的时代强音。
“BRT3号线、4号线不仅共用一个站场、而且共用同个站台，一侧到义乌、一侧到金西，有清晰的标识标牌引导乘客，是真正的零距离换乘。”金华市公交集团有关负责人介绍。
在公交方面看来，BRT3号线、4号线开通，在助力金义聚合发展的同时，也填补了铁路金华站没有BRT的少有，加强了地方公交与高铁的交通衔接，尤其是给金义都市新区、金华经济开发区金西分区居民的高铁出行，带来了极大便利。
BRT3号线分AB线交替发车金义“设施共建利益共享”
根据金华公交公布的运营方案，BRT3号线全线设10个站点，其中8对中间停靠站、2个首末站。
具体走向为：金华站高铁北广场—河上桥—公交东站—塘雅站—A线（综合保税区站）、B线（菜鸟新城站）—都市新区客运枢纽—龙回枢纽—宾王路口—国际商贸城站—义乌国际商贸城客运枢纽站。
BRT3号线走向的较大特点是分A、B线，A线经停金义综合保税区，而B线不进综保区，经停菜鸟新城，沿金义快速路直行。A线单程70.4公里，B线单程65.5公里，A、B线交替间隔一班发车。BRT3号线全线共投入50辆纯电动汽车，金华、义乌方向各25辆，首班6时，末班19时，发车间隔10～15分钟一班，单程运行约90分钟。全天计划开行80个班次，实行双向对开。
与BRT1号线、2号线一票制不同的是，由于距离长、跨城际，3号线实行分段计价多票制。根据市物价局批复的运价方案，3号线起步价为2元，按运距分级加价，票价分为2元、3元、5元、7元、10元。市民卡和公交IC卡乘车不打折，年满60岁和70岁的老年人享受半价和全免优惠乘车。
“一票制的1号线、2号线采用进站刷卡扣费，而3号线由于是多票制，进、出站要各刷一次卡，进站刷卡读取进站信息，出站刷卡扣费。”金华市快速公交有限公司副总经理白建平说，如果乘客没有IC卡，需要在进站窗口购买专用币刷币进站并随身携带，投币出站收费。如果越站超距离乘车，出站刷币时，闸机会自动语音提醒补足票额。
白建平介绍，BRT3号线是我市首条城际快速公交线，充分体现了金华和义乌“设施共建、利益共享”的一体化思路。比如，线路是按照“统一规划设计、统一采购车辆、统一营运标准、各自出资建设”的原则实施；义乌的市民卡、金华的IC卡可以在3号线上通用。同时，3号线义乌境内的各站点与义乌目前正在建设的BRT1号线同用站台，即节省了投资，又方便了乘金华3号线BRT到义乌的乘客中转换乘。
公交特别提醒：搭乘3号线关键注意两点，一是要识别区分A、B线，不要乘错车。如果不到金义综保区和菜鸟新城，A、B线均可以乘坐，但B线路程短，节省时间。二是全线各站点均有站务人员值守，乘客有问题可及时联系站务人员解决。
BRT4号线首次采用识别券
闸机刷卡进站改为站房刷卡
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BRT4号线的开通，主要是为了加强中心城区与金西的融合发展，方便金西片区的居民进城办事、高铁出行，并连接3号线，与义乌无缝对接，让沿线老百姓真正享受到快速公交“快、便、捷”的出行红利。
全线长36.5公里，共设有17个站点，具体走向为金华站高铁北广场—金华站南广场（规划站点暂未使用）—双龙北街解放路口—双龙南街双溪路口—市政府—李渔路婺州街口—李渔路环城西路路口—金衢路秋涛街口—秋高新村—婺城区政府—婺城公交站—缤虹星城—郑岗山村—董村—泽口村（下汪村）—金西大道经发街口—金西客运枢纽。
在站点设置上，乘客搭乘BRT4号线需要注意两点。其一，4号线连接金华站南、北广场，由于南广场目前仍在建设中，南广场站点要等2018年金华站南站房、南广场建成后才能同步启用。其二，4号线市政府站设在双龙南街上，与2号线李渔路上的市政府站，是同名不同线不同站点，不要误等误乘。
BRT4号线全线共投入30辆电动汽车，首班6时，末班19时，与3号线完全相同。每间隔8～15分钟一班，单程运行时间约75分钟。全天共96个班次，实行双向对开。
市物价局批复的BRT4号线票价体系，也是按运距分级加价，分2元、4元、6元三种，起步价为2元，全程为6元。与3号线一样，4号线市民卡和公交IC卡乘车不打折，年满60岁和70岁的老年人享受半价和全免优惠乘车。
在李渔路婺州街口至缤虹星城区间，2号线、4号线有7个站台共用，但两条线路乘车规则差别很大。因此带来一些乘车方式的新变化，需要乘客特别注意。
首先，2号线在秋高新村有9路车可同向同站台免费换乘线路，但4号线不与任何线路免费换乘，换乘需要先出站台，重新购票进站。其次，2号线是2元一票制，4号线是多票制。如何避免2号线、4号线乘客在7个共用站台无序换乘或少买多乘是关键。
“为解决这一难题，我们首次推出了BRT识别券。”白建平说，凡是乘坐BRT4号线的乘客，无论是在有人或无人值守的站台上车，刷卡和投币后都应领取相应票价的识别券，识别券分2元浅蓝色、4元黄色和6元粉红色三种，与运距、票价面值对等。出站时主动出示，配合工作人员检验票券，如出现少买多乘情况，乘客应自觉补足车费。
乘客如需在秋高新村站免费互乘BRT2号线和9路车的，需领取BRT2号线专用识别券，以便司机或站务人员检验识别。不在秋高新村免费换乘9路车的2号线乘客，不用领取识别券。
其次，在刷卡进站方式上，BRT4号线进站有别于1、2、3号线，不在闸机上刷卡，而是改在BRT站房刷卡或投币，换取专用币投入闸机进站，出站时主动出示专用识别券。BRT4号线专用识别券需全程携带，以免2号线乘客在共用站台混乘。
市区BRT连线成网初具规模
换乘接驳形式多样方便快捷
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随着BRT3号线、4号线开通，金华市区BRT公交网络将初具规模，形成城市、城乡和城际快速交通并举的新格局，运营里程将近150公里。
目前，1号线拥有11条免费换乘的常规公交线，2号线与3条常规公交线实行免费换乘，加上3号线、4号线的同站台无缝换乘，金华市区的常规公交、快速公交和城际公交实现全面联线联网。在任何一个公交站点，通过零换乘、或一两次换乘，可以达到这张公交网上的任何一个点。
比如，BRT3号线在金华站高铁北广场公交枢纽，与BRT4号线、27路等12条常规公交可进行换乘，直达城区各个方向，并衔接到武义的809路城际公交；与建设中的义乌BRT1号线在龙回枢纽、国际商贸城站、国际商贸城客运枢纽站换乘，可到达义乌城区多个地方。
BRT4号线在李渔路婺州街口、缤虹星城等7个共用站台，可无缝换乘BRT2号线，前往江南城区、金东新城区及铁路金华南站；在秋高新村站点可换乘9路车，直达市中心；在金西客运枢纽站与城乡公交线路换乘，可前往金西各乡镇。
对金华4条BRT线路的互联互通，市民们非常关注。其中4号线互通性较好，与3号线首尾相连，同站台换乘；与2号线7个站台零距离换乘，也非常方便。1号线与2号线在八一南街和李渔路口设有免费换乘接驳线，而且站距很近，步行换乘也没问题。
至于3号线与1号线的连接，可以就近选择公交东站，转乘K11路、28路、36路到北苑小区站换乘BRT1号线。其实，3号线的河上桥站，与1号线的北苑小区站距离不远，可通过36路、11路中转或步行数分钟即可抵达。
首创“一换两充”实用充电法
破解电动汽车远距离续航难题
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与去年开通的1、2号线一样，3、4号线也是采用零污染、零排放的纯电动汽车，是节能减排的绿色出行先锋。不同的是，1、2号线运距在20公里上下，而3、4号线跨城乡、跨城际，运距更长。其中，3号线全长约70公里，对电动汽车的电池容量是一大考验。
“3号线电动汽车单次充满约需6个小时，为提高效率，解决电动汽车续航问题，我们会同青年汽车技术人员，摸索出了‘一换两充’的实用创新法。”白建平说。
据介绍，3号线每辆车载有10块电池，电力是1号线的4倍左右。从金华出发到义乌商贸城客运枢纽终点站后，快充15～20分钟，补充电量；返程后到凤山街充换电站，采用机器人操作，8～10分钟即可换上充足电量的电池，再次发车前往义乌。
在凤山街换电站，换下的电池进行统一集中标准充电。按照每辆车车载10块电池，充电站备用周转2块计算，3、4号线合计就需要投入将近1000块电池。
公交方面初步考虑，3号线一辆车每天跑两趟义乌，第二趟返程后到凤山街换电站和金华站高铁北广场首末站，在充电桩位上利用夜间谷电进行慢充。这样，第二天一早便能充足电，既充分利用了夜间空闲时间，还节省了一大笔电费。
“纯电动汽车远距离续航的瓶颈问题，这次顺利突破和解决，为今后在浙中城市群开行更多的城际、城乡快速公交,积累成功经验，创造了有利条件。”金华市公交集团有关负责人表示。
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