金华首条城际快速公交来了国庆节可坐BRT去义乌

鹿玲 2016-07-25 08:40:56

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经过5个月时间的紧张前期工作，金华市快速公交系统（BRT）3号线、4号线终于动工兴建了。

经过5个月时间的紧张前期工作，金华市快速公交系统（BRT）3号线、4号线终于动工兴建了。23日，记者在BRT4号线双龙南街双溪西路路口施工现场看到，黄色的围栏已经把现场围住，前期树木迁移和管线迁改保护已经结束，土建工程开始施工。大家盼望已久的BRT3号线、4号线将在10月1日前建成通车，届时，市民可以通过BRT3号线从金华高铁站直达义乌国际商贸城，通过BRT4号线从金华高铁站直达开发区汤溪镇的金西客运枢纽，沿途的百姓将受益多多。

金华高铁站北广场

首开金华城际快速公交先河

市区BRT1号线、2号线开通后，快速公交“一纵一横”两条主动脉迅速拉开了城市南北、东西大交通架构，便捷的交通有效地带动了人流、物流和信息流，极大方便了百姓低碳出行，赢得了市民的欢迎。不仅促进了区域经济协同发展，城市品位也得到提高，同时为做好BRT3号线、4号线建设打下了良好的社会基础，提供了成功运作经验。

“走在前列、共建金华”，金华作为浙中城市群的中心城市，BRT3号线、4号线的建设将加强金华城区与义乌城区、金义都市新区、金西开发区的联系，缩短时空距离，提高金华中心城市的集聚力和活力，首开金华城际快速公交先河。

同时，BRT3号线、4号线建设，有利于完善快速公交服务网络，有利于促进常规公交网络的优化，从而构建多模式、多层次的公共交通系统，提升公共交通服务能力和吸引力，解决交通拥堵现象。快速公交系统具有大容量、安全、舒适的交通特征，国内外经验表明，快速公交站点覆盖区域的土地价值提升明显，生态宜居城市功能进一步得以加强。

BRT3号线、4号线分别经过哪些站点

BRT3号线：金华市区至义乌，西起金华高铁站北广场，经环城西路、环城北路、赤松路、二环北路、金义快速路、正涵街（综合保税区）、新城路、金山大道、金港大道，四海大道、环城西路（义乌）、西城路至龙回枢纽，经正觉路、新科路、国贸大道、银海路、稠州北路、诚信大道至国际商贸城客运枢纽，全线长64.2km，共设置中间站9对，平均站间距约7公里。

BRT3号线线位走向及站点布局图

考虑到金义都市新区的特殊地位，BRT3号线将设置A线和B线。A线、B线区别主要在金义都市新区一带。A线停靠综合保税区站，不停靠菜鸟新城站；B线停靠菜鸟新城站，不停靠综合保税区站。A线站点分别为金华站北广场、环城北路八一北街、公交东站、塘雅、综保区、都市新区客运枢纽、龙回枢纽、国贸大道宾王路口、国际商贸城、国际商贸城客运枢纽。B线站点为金华站北广场、环城北路八一北街、公交东站、塘雅、菜鸟新城、都市新区客运枢纽、龙回枢纽、国贸大道宾王路口、国际商贸城、国际商贸城客运枢纽。全线运行大致需要1个半小时。

BRT4号线：金华市区至金西，东起金华高铁站北广场，经环城西路、后城里街、人民西路、双龙北街、双龙南街、李渔路、金衢路、金星北街、宾虹西路、虹戴公路、金西大道、经发街至金西客运枢纽，全线长32.8km，共设置中间站15对（利用BRT2号线既有站台7对），平均站间距1.7公里。经过的站点分别为金华站北广场、金华站南广场、双龙北街解放路口、双龙南街双溪西路、市政府、李渔路婺州街口、李渔路环城西路、金衢路秋涛街口、秋高新村、婺城区政府、婺城客运枢纽、缤虹星城、郑岗山村、董村、泽口村（下汪村）、金西大道经发街口、金西客运枢纽。

BRT4号线线位走向及站点布局图

BRT4号线开通后将给婺城新城区以及汤溪、罗埠、洋埠的居民带来较大便利，从金华高铁站到金西大约需要一个小时。

目前，两条线路的运营方案正在制订中。

4条BRT线路可以衔接成网

“现在BRT线路越来越多了，但是这几条线路如果要相互转车的话，我该怎么乘坐？”家住南国名城的章女士平日出行基本都乘坐公交车，她对BRT的信息特别关注。

为了方便市民出行，在4条BRT线路的规划和设计上，都有衔接点可以换乘。

BRT1号线可以通过北苑小区站下车，行走300米左右到达BRT3号线的环城北路八一北街路口换乘，也可通过两个站点的公共自行车实行快速换乘。

BRT4号线从李渔路婺州街路口开始一直到缤虹星城与BRT2号线站点重合，随时可以换乘。

而BRT1号线可以通过9路、27路和33路与BRT2号线实现同台同向免费换乘线路，通过这3条常规公交线，1号线和2号线已经实现无缝连接和换乘。

同时，BRT3号线进入义乌龙回枢纽后有三个站点与义乌BRT1号线重合，可以方便义乌市民随时换乘，快速扩大公共交通骨干网络的覆盖面。

BRT3号线、4号线与BRT1号线、2号线的区别

区别于BRT1号线、2号线，BRT3号线、4号线一大的特点是它们不再是市区快速公交，而是城际快速公交。两者定位不一样，城际快速公交主要体现快速原则，沿线站点设置没有市区快速公交密集。

二是BRT3号线、4号线多了一个换电站。由于城际快速公交路途较远，BRT1号线2号线是采用快充，BRT3号线、BRT4号线则要采取“快换、快充、慢充结合”的换电补电策略，不然无法满足车辆运行电力要求。市交投公司工作人员介绍，换电站设计采用双通道双换电工位，为电动公交车提供电池更换服务。在换电工位两侧各设置1台自动多箱换电设备。自动多箱换电设备一次可更换1-2箱电池，对每车次平均换电时间不超过10分钟。

三是BRT3号线、4号线的站台设计更加合理科学，BRT3号线与常规公交站台组合设计，常规公交站台12米，BRT封闭站台24米，加起来一共36米，既控制了造价，又方便了百姓换乘。BRT４号线站台以２４米封闭站台和18米开放站台为主，既节约工程造价，又降低运营成本。

四是BRT3号线、4号线分别利用了义乌BRT和BRT2号线的部分现有站台，减小成本投入。站台沿线均为城市次干道以上等级道路，道路条件良好，具有较好的建设及设站条件，BRT3号线、4号线金华站北广场首末站利用金华站东侧原十八中学地块、BRT4号线金西客运枢纽首末站利用金西客运枢纽进行用地布置，BRT3号线国际商贸城客运枢纽首末站利用义乌BRT1号线规划的枢纽场站，以缩短建设时间，节约建设成本。

BRT3号线、4号线工期只有70天

BRT3号线、4号线以“快捷、安全、舒适、低碳、经济、一体”为定位，共配置80辆青年汽车集团生产的１２米长充换结合纯电动大容量公交车，其中BRT3号线50辆，BRT4号线30辆。按计划，BRT3号线、4号线2016年7月21日正式开工建设，2016年10月1日前建成并投入运行，施工工期只有70天。

整个工程包括首末站、中间站点、充换电站等共有32个施工站点，涉及18家管线单位，共有10多家施工单位参与施工，时间紧，任务重。作为该项目的业主单位，市交投公司和各参建单位一道，合理安排建设时序，精心倒排施工工期，全面抓好工程质量、安全文明施工、建设进度、造价控制等工作，奋战70天，确保BRT3号线、4号线在10月1日前建成并投入运营。目前公司已经执行“5+２”、“白加黑”工作制度，分5个责任段对项目建设实行包干管理。起早贪黑，深入现场，确保这项惠民工程建设按计划全面推进。

市交投公司董事长吴光辉介绍，BRT3号线、4号线建设是金华市2016年十大民生实事之一的“城市治堵”的重要内容，市委、市政府高度重视，市各有关部门单位和沿线各区、市都给予了大力支持。BRT3号线、4号线建设首开金华城际快速公交先河，对都市区市民出行带来极大的便利，也为金义东城际轨道交通建成运行培育客流。BRT3号线、4号线的建设和运营经验对都市区城际快速公交的全面推广具有重要意义。